Praha, 18-05-2026

Inženýři z týmu Formule E CUPRA KIRO vysvětlují, jak se připravují na závody a jaké informace podrobně analyzují tak, aby pro každý závod nalezli nejvhodnější strategii

• Plánování závodu začíná s předstihem 21 dnů a využívají se při něm jak historická data, tak výsledky získané na simulátorech
• Pro stanovení správné strategie a zajištění optimálních výkonů na závodním okruhu jsou klíčové informace od jezdců získávané jak při simulacích, tak rádiovou komunikací v průběhu samotného závodu

Závod začne v okamžiku, kdy startovní světla zhasnou… Přípravy na něj se však rozběhnou s velkým předstihem. Za každým výsledkem stojí tým inženýrů neúnavně usilujících o maximální využití každé milisekundy a bojujících o vítězství. CUPRA KIRO není výjimkou. Tým, v jehož čele stojí inženýři David Crespo a Ignacio Llanso, otevírá vrata boxů, aby nám ukázal, jak vzniká strategie pro každý závod Formule E.

PLÁNY PRO KAŽDÝ SCÉNÁŘ Závodní strategie začíná nabývat první obrysy již v období před sezonou prostřednictvím simulačních nástrojů a v průběhu 21 dnů před každým podnikem je optimalizována na základě technických údajů o závodním okruhu, které poskytuje FIA. Součástí těchto dat jsou také informace o způsobu činnosti režimu Attack – povinném přechodném zvýšení výkonu aktivovaném ve specifické části závodního okruhu, což je klíčové pro úspěšnou realizaci předjížděcích manévrů. Tým proto kombinuje simulace s historickými daty, aby dokázal předvídat různé scénáře: „Analyzujeme závody, které jsme absolvovali v minulosti a svou charakteristikou jsou podobné závodu, který je před námi. Jejich rozborem stanovíme několik KPI (klíčových ukazatelů výkonnosti) a statistické údaje, na jejichž základě se snažíme předpovědět, co se bude dít, a podle toho se rozhodujeme,“ vysvětluje David Crespo, inženýr pro strategie v týmu CUPRA KIRO. Hlavním cílem je optimalizovat řízení energetických toků v reálném čase a stanovit, kdy šetřit akumulátor, jet na maximum nebo předjíždět, aniž by to bylo na úkor konečné spotřeby. Crespo připouští, že zvažují „příliš mnoho“ scénářů, aby byli připraveni na všechny možnosti, a obvykle připravují „dokument s deseti až dvaceti stranami možností, jak řešit jakoukoli situaci během příslušného závodu“.

INTERPRETACE DAT V REÁLNÉM ČASE Inženýři v průběhu závodního víkendu dolaďují vypracovaný plán na základě výsledků v kvalifikaci. Jízdu včetně klíčových dat sledují v reálném čase v boxech: „Sledujeme především časy na kolo nebo rozestupy mezi jezdci, ale dostáváme také data o energii. To jsou dva z ukazatelů, které před závodem nemáme a které určují, kdy aktivovat režim Attack, kdy zajet do boxů a další důležitá rozhodnutí, jež musíme dělat na závodním okruhu,“ vysvětluje Ignacio Llanso, inženýr pro strategie v týmu CUPRA KIRO. Tato analýza je podporována řídicím centrem v Silverstone, které zpracovává další data získávaná v reálném čase, například povětrnostní podmínky a strategie soupeřů, jejichž rádiová komunikace je dokonce odposlouchávána, „abychom porozuměli tomu, co dělají ostatní týmy a mohli náležitě reagovat“, dodává Crespo. To vše směřuje k jednomu cíli: zajistit maximální výkonnost vozu a rychle reagovat na neočekávané situace na závodním okruhu.

BEZPROBLÉMOVÁ KOMUNIKACE Závodní strategie zahrnuje také udržování hladké komunikace s jezdci, kteří plán realizují: „Máme výsledky simulací, historická data a všechno ostatní, ale nejdůležitější jsou informace od jezdců. Oni během závodu podávají výkony, a proto potřebujeme, aby byli s námi na stejné vlně. Na jejich postřehy hodně spoléháme,“ poznamenává Llanso. Tato komunikace, která začíná v simulátoru a pokračuje po celý závod, je řízena závodními inženýry, kteří předávají jezdcům klíčové pokyny. „Komunikujeme scénáře závodu: zda chceme získat pozice, ušetřit energii, kdy aktivovat režim Attack, a podobně,“ dodává Llanso. Jak Crespo zdůrazňuje, poskytované informace musí být pečlivě zvažovány: „Musíte zajistit, aby jezdec nebyl zahlcen, takže musíte velmi dobře zvážit, jaké informace poskytovat. Jsou však aspekty, které jezdci jednoduše nemohou vidět, a ty musíte komunikovat za každou cenu. Jinak nebudou moci reagovat.“ Výkony týmu CUPRA KIRO v konečném důsledku závisí nejen na tom, co se děje na závodním okruhu, ale také na důkladných přípravách, sběru dat a úzké koordinaci mezi inženýry a jezdci, na jejichž základě vzniká specifická strategie pro každý závod.

Změna potřebuje řidiče - CUPRA je přesvědčena o tom, že opravdový pokrok přichází s radikálním přerodem, vymykáním se očekávání a zpochybňováním konvencí. Tato značka od svého uvedení na trh v roce 2018 transformuje automobilový průmysl jako iniciátor tvořivosti a průkopník změny. CUPRA během pouhých sedmi let uvedla na trh sedm modelů a prodala na celém světě více než 1 milion vozů. Každý model CUPRA se vyznačuje energickou expresivitou, sofistikovaným designem a nespoutanými sportovními výkony. Plnohodnotné produktové portfolio zahrnuje modely CUPRA Ateca, historicky první vůz s logem CUPRA; CUPRA Leon, nově navržený a vylepšený jako samostatný model CUPRA; CUPRA Formentor, první vůz vyvinutý exkluzivně touto značkou a dosud nejprodávanější model společnosti; CUPRA Born, první 100% elektromobil značky; CUPRA Tavascan, zcela elektrické SUV kupé; a CUPRA Terramar, sportovní SUV značky. V roce 2026 rozšíří produktovou řadu CUPRA Raval, radikální interpretace městského elektromobilu v podání značky CUPRA. CUPRA je víc než jen automobilem. Je přesvědčením. Kmen CUPRA je tvořen týmem ambasadorů, kteří bojují proti konvencím a překračují hranice, před nimiž se ostatní zastavují. Mezi jeho členy patří mimo jiné nejúspěšnější španělský olympionik Saúl Craviotto, filmový režisér J. A. Bayona, německý fotbalový brankář Marc ter Stegen a fotbalistka Alexia Putellasová, která již dvakrát v řadě získala ocenění Ženský zlatý míč a Best FIFA Award. Značka CUPRA, jež s posedlostí sobě vlastní vyvolává emoce na silnicích i mimo ně, je také oficiálním automobilovým partnerem fotbalového klubu FC Barcelona, kterému zajišťuje mobilitu, prémiovým sponzorem globálního seriálu padelových turnajů Premier Padel Tour a spolu s týmem Kiro Race Co hrdým účastníkem závodního seriálu pro elektricky poháněné monoposty Formule E. Porsche Česká republika je největším importérem osobních a užitkových vozidel do České republiky. Na českém trhu zastupuje značky Volkswagen osobní vozy, Audi, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy, včetně programu prodeje prověřených použitých vozů Das WeltAuto. S projektem nabíjecí infrastruktury MOON společnost vstoupila v roce 2020 do nové éry trvale udržitelné osobní mobility založené na elektrických pohonech a digitalizaci. Porsche Česká republika s.r.o. Filip Stoulil PR Komunikace SEAT I CUPRA Tel.: +420 739 546 542 Mail: [email protected] cupraofficial.cz AC&C Public Relations s.r.o. Zorka Mašková Senior Key Account Manager Tel.: +420 736 751 151 Mail: [email protected]